每个自行车都有属于它本身的故事，通过一辆老自行车，我们可以说出当时的许多故事。自行车的价值不仅在于历史悠久，更贵在其所浓缩的机械技术。老牌自行车的技术甚至有的是迄今无法超越的，值得人们观赏品鉴。

   过去，天津有钱人圈子里流行着这样一句话：穿美国猴、戴瑞士表、骑凤头车！然而这颇具天津特色的“三大件”，起初普通百姓很难接触到。直到上世纪60年代末，“三大件”才慢慢在坊间风行起来。现在，我们偶尔还可以看到有人骑着品相颇好的“老凤头”悠然于街上，骑车的人十之八九是位老先生……

   凤头车本名“兰翎”，又被译作“兰令”、“莱利”、“莱宁”，是由英国Raleigh自行车公司生产的，该公司曾是世界上最大的两轮交通工具生产供应商。凤头车的车标由该公司大写字母“R”和一只“鸟”组成。由于车标上的“鸟”只有上半身，而且很像中国神话中的凤凰，于是人们为它起了个形象的中文名字——“凤头”。上世纪30年代，凤头车进入天津，初现身便受到大家喜爱。对老天津卫来说，当时能有一辆进口自行车，特别是凤头车，那感觉就像现在拥有一辆名牌轿车。

   “最初，只有有钱人才买得起凤头车，从上世纪50年代起，这种车才慢慢进入普通百姓家中。”据中国收藏家协会理事陈克勤介绍，上世纪40年代末，小白楼主街侧面的胡同里自发形成了一个二手交易市场。一些人会将凤头车拿到这里售卖，这里也是当时天津唯一能买到凤头车的地方。到了50年代中期，印度尼西亚、马来西亚、新加坡和菲律宾等国的大批华侨归国，跟随他们一起来到天津的还有大批凤头车。60年代末，天津的百货大楼、劝业场和委托店也开始售卖凤头车。此时，凤头车才算真正走进了天津百姓家。

   出于对凤头车的喜爱，自行车这一小众收藏成了热门藏项。在自行车收藏领域，上世纪50年代的“英国制造”占有重要的地位。在玩车人看来，1956年以前英国生产的凤头车才值得收藏。自行车是日常代步工具，能使用几十年的实在不多，保存完好的就更少了，所以具备相当收藏价值的“好车”非常珍贵。如今，一辆品相好、配置齐全的凤头车售价高达三万余元，堪比一辆夏利轿车。

   事实上，几十年前出厂的凤头车装备并不齐全，车灯、车铃都没有配备，只有少量车配有微型气管。于是，玩车人就开始重新拾掇。在他们眼中，凤头车前面一定要配上德国“博世”前大灯；车铃得是“邮政”铃里面的虎头铃；还要配上荷兰镀铬的后衣架，如果是双支架就更好了；最后，装上“米勒”后尾灯才算尽善尽美。60年代，100元左右就能买到一辆二手凤头车，而这“四大配件”在当时的售价就和一辆凤头车相当。现在，一个品相较好的后衣架要1000元，涨了数十倍。此外，俗称“老头带”的邓洛普外胎、叉子锁、加快轴、原装车座……这些配件是否齐全直接影响了凤头车的售价。

   “26的车型最受人欢迎。”陈克勤称，相比28的凤头车，26的车型更适合中国人的身材。现在的市场，想找一辆26的凤头车非常困难。往往是一出现就会引起抢购。还有一款在后挡泥板上方加印英国女王的皇冠标识、被称为“皇冠加冕”的风头车也颇受追捧，这种特别款只有在厂庆或重大纪念日才会生产。

   由于“皇冠加冕”只在特定年份生产，且数量较少，因此身价非比寻常。许多爱车人都希望拥有一辆“皇冠加冕”，一些不法商贩便开始仿造。“目前国内仅有两辆黑色的‘皇冠加冕’凤头车。”据陈克勤介绍，真品“皇冠加冕”有三种显著特征：前挡泥板上有铜牌标志；气筒下有专制的小圆标，并非马来文印标；后挡泥板上有皇冠印花标志。

   随着时代发展，人们的代步工具也在逐步改变。10年前，中国还被称为“自行车王国”，上下班高峰期，街面几乎成了自行车的“海洋”。到了今天，自行车“海洋”被私人轿车替代。但在私人轿车开始普及的今天，仍有不少车友对自行车情有独钟。

   玩自行车不仅为了收藏，也是一种锻炼身体的方式。每天清晨总是能看到不少行人骑着自行车驶过。这些人中，各个年龄阶段的人都有。白发苍苍的老车友骑着老凤头，年轻飒爽的车友则骑着新凤头。如今自行车不仅是一件交通工具，更代表了大家的生活态度。在这个信息技术高速发展的今天，或许再过不久，我们就要跟自行车永别了，所以家有自行车的，要好好珍惜。